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냉각 시스템은 4 스트로크 6 칠기 디젤 엔진에서 어떻게 작동합니까?

번호 검색 :65     저자 :사이트 편집기     게시: 2020-11-10      원산지 :강화 된

냉각 시스템은 4 스트로크 6 칠기 디젤 엔진에서 어떻게 작동합니까?

냉각 시스템은 4 스트로크 6 칠기 디젤 엔진에서 어떻게 작동합니까?

디젤 발전기 세트는 데이터 센터의 중요한 부분이며 정전이 발생할 경우 전원 공급 장치를 빠르게 시작할 수 있습니다. 배기 포트의 높이, 방향, 방향 및 차폐4 스트로크 6 칠기 디젤 엔진 바람 방향, 건축 설계, 레이아웃 및 거리를 고려하여 반복적으로 확인하여 결정해야합니다.

실제 엔지니어링 환경의 복잡성으로 인해 공기 분포가 설계 방식에서 합리적인지 여부를 정확하게 결정하는 것은 종종 불가능합니다. 따라서 CFD 시뮬레이션을 통해 실외 열 환경을 평가해야합니다. 다음은 디젤 배기 가스의 실외 열 방출의 경우입니다.

사례 설명

이 경우는 공원에있는 디젤 발전기의 수준입니다. 공원의 4 개의 플랫폼에는 46 개의 디젤 발전기 세트가 있으며, 그 중 10 세트가 노스 웨스트 플랫폼에 놓이고 12 세트가 다른 세 플랫폼에 배치됩니다. 의 매개 변수4 스트로크 전기 시동 디젤 엔진아르:

l방열 : 1694kw;

l배기 가스 온도 : 484 ℃;

l배기 가스 흐름 : 513.5m.3/ min;

l배기 공기량 : 180000m.3/ h.

시뮬레이션 조건 : The.4 스트로크 전기 시동 디젤 엔진세트개방 상태에 있으며, 주변 온도는 30.1 ℃이고 풍속은 2.1m / s이고 풍력 방향이 수직 배출구로 날아갑니다.

l반응식 1에서, 공기 배플은 디젤 발전기 세트의 수평 및 수직 위치와 상부 유닛의 상부 표면 사이에서 설정된다. 상부 공기 배플의 높이는 2m입니다.

l반응식 2에서는 반응식 1을 기준으로 네 개의 모서리에 L 자형 파티션이 추가됩니다. 상부 앞 유리의 높이는 3m로 증가합니다.

l반응식 3에서, 배기 및 연기 배기 공기 파이프는 공기 덕트에서 밀봉되어 공기 덕트로부터 상향으로 배출된다. 에어 덕트의 상단 높이는 디젤 발전기 유닛 위에 3m입니다.

시뮬레이션 분석

의 배기구에서의 온도 분포고속 6 칩 디젤 엔진Scheme 1에서는 매우 고르지 않으며 공기 분포 장애는 서로 심각한 영향을 미칩니다. 각 플랫폼의 양면에 설정된 디젤 발전기의 공기 주입기 온도가 분명히 배기 공기의 영향을받습니다. 다운 윈드의 서쪽에 설정된 디젤 발전기의 공기 입구 온도는 상향 윈드의 동쪽에있는 디젤 발전기의 배기 공기의 영향을받습니다.

반응식 2의 통풍구에서의 고온 범위는 훨씬 좁아집니다. 방풍 물의 높이가 증가하기 때문에 상향 및 다운 윈드 장치 간의 상호 작용이 훨씬 줄어 듭니다.

의 배기 공기고속 6 칠실 디젤 엔진 발전기스키마 3에서 설정된 공기 덕트에 의해 완전히 닫혀 있고 입구 높이의 온도는 배기 공기의 영향을받지 못했습니다. 전체 공원의 온도 분야는 매우 질서 정연하게 보입니다.

디젤 발전기의 배기 공기 흐름이 주위에 설정되어 있지 않거나 파티션 배플의 높이가 충분하지 않으면 인구 공기 온도가 충분하지 않습니다. 고품질 6 칩 디젤 엔진 발전기크게 증가 할 것입니다. 또한, 야외 환경의 풍향과 풍속 속도는 일년 내내 지속적으로 변화하고 있으므로 파티션 배플을 사용하여 배기 공기 흐름을 안내하는 효과는 여전히 불확실합니다. 위의 위험을 피하는 방법은 에어 덕트를 사용하는 것입니다. 에어 덕트는 뜨거운 공기 흐름을 닫힌 덕트의 수직 방향으로 상향으로 상향으로 방전하고, 비정상적인 풍향의 영향을받지 않고 다른 장비에 효과적으로 충격을 조절할 수 있습니다.


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