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디젤 엔진의 배기 연기 색의 결함 분석

번호 검색 :60     저자 :사이트 편집기     게시: 2020-06-22      원산지 :강화 된

디젤 엔진의 배기 연기 색의 결함 분석

디젤 엔진의 배기 연기 색의 결함 분석

병원, 호텔, 호텔, 부동산 및 기타 산업에서 디젤 발전기 세트의 적용 범위가 확대되고 있습니다. 다른 현장에서 사용되는 발전기 세트를 구입할 때 주목할 사항 중 하나는 단위 전력의 선택입니다. 예를 들어227KW 4s트로피diesele닌진또는 660KWh어이s오줌diesele닌진generatorset, 이러한 발전기의 연기 배출이 비정상적 일 경우 아래 지침에 따라 원인을 분석하십시오.

앞서 우리는 검은 연기의 증상과 원인을 분석했습니다.고속 수냉식 간단한 디젤 엔진s(주로 실린더 내 디젤의 불완전 연소로 인해 일부 탄소 성분이 배기 가스에 현탁되어 검은 연기가 발생 함). 다음은 디젤 엔진에서 방출되는 파란 연기, 흰 연기 및 노란 검은 연기의 상황을 더 이해합니다.

디젤 엔진 배기로 인한 푸른 연기의 주요 특징

이 상황은 과도한 엔진 오일이 연소 후 실린더에 들어가서 연소되지 않고 청색 오일과 가스로 증발하고 배기 가스와 함께 배출됩니다. 즉 엔진 오일이 연소됩니다.

  

주요 특징은 저온에서 연기 배출이 심하며 온도가 상승한 후 연기 배출이 감소하거나 사라진다는 것입니다. 중소형 부하 소진은 경미하고 중부 하 소진은 고속에서 심각합니다.다양한 속도 조건에서 연기가 간헐적으로 또는 지속적으로 배출됩니다.

디젤 엔진 배기 가스에서 발생하는 파란 연기의 주요 원인
배기 가스가 푸른 연기를냅니다. 일반적으로 디젤 엔진을 장시간 사용하여 발생하며 엔진 오일이 천천히 연소되기 시작합니다. 파란 연기가 증가함에 따라 점점 더 많은 엔진 오일이 연소됩니다. 따라서 디젤 엔진 수리를 고려해야합니다. 때때로 연료와 물이 혼합되거나 연소실로 새는 물이 생겨 연소가 바뀌고 디젤이 연한 파란색 연기를 방출합니다. 세대에 영향을 미치는 주요 요인은 다음과 같습니다.
  
1.에어 필터가 막히거나, 공기 흡입구가 매끄럽지 않거나 오일 분지의 오일 레벨이 너무 높기 때문에 (오일 배스 에어 필터) 실린더에 들어가는 공기의 양이 줄어들어 연료 혼합물의 정상적인 비율이 변경됩니다 가스가 많고 가스가 적습니다. 불완전한 연료 연소는 배기 가스에서 푸른 연기를 일으킬 수도 있습니다.
  
2. 오일 팬에 너무 많은 윤활유가 첨가되었습니다. 크랭크 샤프트는 고속으로 회전하여 과도한 오일을 발생시키고, 크랭크 샤프트는 고속으로 회전하여 엔진 오일이 실린더 벽에 튀겨 연소실로 유입되도록합니다.

삼.장기 저 부하 (정격 출력의 40 % 미만) 작동에서 피스톤과 실린더 라이너 사이의 간격이 너무 커서 오일 팬의 오일이 연소실에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 실린더의 연료 혼합물과 혼합하여 일반적인 비율의 가스 혼합을 변경하십시오. 연소가 불완전하면 배기 가스가 푸른 연기를 방출하고 크랭크 케이스 배기 가스가 증가하는 현상이 동반됩니다.

4. 피스톤 링이 너무 끼거나 마모되어 신축성이 충분하지 않습니다. 설치시 피스톤 링의 모따기 방향이 반대로됩니다. 피스톤 링 포트는 각 링 포트가 동일한 라인에 있기 때문에 형성되며 오일 링의 오일 리턴 구멍이 막힙니다. 연소를 위해 다량의 엔진 오일이 연소실로 보내지고, 윤활유가 연소 된 후에 푸른 수증기 연기가 배출된다.

  

5. 실린더 헤드의 오일 통로 근처의 실린더 헤드가 연소되고 피스톤 및 실린더 라이너 등이 마모되어 윤활유가 연소실에 유입되어 연료 혼합물로 연소됩니다.

  

6.밸브와 덕트 사이의 간격이 너무 커서 로커 암의 엔진 오일이 연소실로 대량 흡입되어 연소되어 푸른 연기가 발생합니다.


주요 특징하얀디젤 엔진 배기 가스에서 연기

배기시 백색 연기가 발생하면 디젤 액 적이 실린더에서 연소되지 않았으며 디젤 또는 실린더에 물이 있음을 나타냅니다.

  

주요 특징은 수증기와 유사한 백색 연기 또는 백색 연기를 시작하거나 시작하기 어렵다는 것입니다. 저온과 저속 일 때는 연기가 심각합니다. 온도와 속도가 증가함에 따라 연기가 감소되거나 사라집니다. 다양한 속도 조건에서 백색 연기가 간헐적으로 방출됩니다.

디젤 엔진이 막 시동되거나 차가울 때, 배기관은 백색 연기를 방출합니다.1000KW 강력한 디젤 엔진 발전기 실린더 및 특히 겨울철에 오일 및 가스의 증발. 추운 날씨에 디젤 엔진이 작동하면 디젤 엔진과 배기관의 온도가 낮아 증기 배출이 수증기로 응축되어 흰 연기가 발생하는 것이 정상입니다. 디젤 엔진의 온도와 배기관의 온도가 여전히 정상이면 흰 연기가 계속 방출되어 디젤 엔진이 제대로 작동하지 않음을 나타내며 디젤 엔진에 결함이 있다고 판단 할 수 있습니다.


주요 원인s하얀디젤 엔진 배기 가스에서 연기

1.실린더 라이너에 금이 가거나 실린더 헤드 개스킷이 손상되었습니다. 냉각수의 온도와 압력이 증가함에 따라 냉각수가 실린더로 들어갑니다. 배기시 수증기 나 수증기를 쉽게 형성 할 수 있습니다.

  

2.인젝터의 원자화가 불량하고 사출 압력이 너무 낮아 오일이 떨어졌습니다. 실린더 내의 연료 혼합물은 균일하지 않고, 연소가 불완전하며, 많은 양의 미 연소 탄화수소가 생성되며, 배기시 수증기 또는 수증기가 쉽게 형성된다.

삼.피스톤, 실린더 라이너 등이 심하게 마모되면 압축력이 불충분하여 불완전 연소됩니다.

주요 특징그리고 원인노랑과 검정디젤 엔진 배기 가스에서 연기

노란색과 검은 색 연기의 주요 특징은 다음과 같습니다. 노란색과 검은 색 연기는 초기 작동 단계에서 중간 속도 단계에서 배출됩니다. 온도가 상승하거나 부하가 증가한 후에는 노란색과 검은 색 연기가 점차 감소하거나 사라지고 유휴 속도에서 쉽게 꺼지고 몸이 흔들립니다.t그는 파이프 \"\"초크 \", 배기 파이프 화재, 디젤 엔진의 전력이 부족하여 시작하기가 어렵습니다.

배기 가스는 노란색과 검은 색 연기를 방출하고 디젤 엔진은 정상적으로 작동합니다. 그러나 연기 색상이 회색이거나 검은 색에 가까운 것은 정상이 아닙니다. 상기 검은 연기 배출에 대한 상기 이유들 외에도, 공기 섭취가 불량한, 즉 공기 공급이 불량한 이유가있을 수있다. 흡입 공기 필터를 제거하고 배기 연기 색이 깊거나 밝은 색 또는 무색으로 변하면 공기 필터가 막히고 공기 흡입 불량의 원인을 확인해야합니다.

비정상적인 연기 색은 디젤 엔진의 내부 결함을 종합적으로 반영한 것입니다. 적시 처리는 디젤 엔진의 정상적인 사용을 보장하고, 디젤 엔진의 성능을 개선하며, 고장 발생률을 줄이고, 불필요한 경제적 손실을 피하고, 디젤 엔진의 경제 성능을 향상시킬 수 있습니다.

디젤 엔진에 연기 배출에 작은 문제가있는 경우 위의 이유에 따라 증상을 치료하십시오.교체 할 계획이라면새로운 고정식 고품질 디젤 엔진.


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