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왜 디젤 엔진이 압축비가 높은가?

번호 검색 :83     저자 :사이트 편집기     게시: 2021-05-05      원산지 :강화 된

왜 디젤 엔진이 압축비가 높은가?

WhyDieselE닌진H아베H어이C억압R안뜰?

압축비디젤 엔진는 압축 후 실린더의 부피 대 압축 후 실린더의 부피 (즉, 연소실 부피)에 의해 표현되는 엔진 혼합물의 압축도를 지칭한다.

1. 정의C억압R안뜰

압축비는 내연 기관의 중요한 구조적 파라미터 인 연소실 체적에 대한 전체 실린더 체적의 비이다. 피스톤이 하사 점에있을 때 실린더의 최대 부피는 V로 표시됩니다.ㅏ. W피스톤이 상사 점에있을 때 실린더의 체적을 연소실 체적이라고하며 V로 표시됩니다.c.

내연 기관의 압축비는 ε입니다

ε = Va / Vc

여기서 ε은 기하 압축비이며, 피스톤이 BDC에서 TDC로 이동할 때 실린더의 가스 압축 정도를 나타냅니다.

피스톤이 BDC 인 경우 흡기 밸브 또는 흡기 및 배기 포트가 닫히지 않으므로 효과적인 압축비 ε0의 개념을 사용해야합니다.Parameterε0은 내연 기관의 입구 및 배기 밸브 (포트)가 완전히 닫히기 시작할 때의 실린더 부피 대 실린더 압축 부피의 비율을 나타냅니다. 특별히 지정되지 않은 압축비는 기하 압축비를 나타냅니다.

2.InfluenceC억압R에 안뜰P의 성능I내면의CombustionE닌진

압축비는 내연 기관의 성능에 많은 영향을 미칩니다. 압축비가 높을수록이다열 효율이 높을수록될거야. 그러나, 압축비의 증가에 따라 열효율의 증가 범위는 점점 더 작아진다. 압축비가 증가하면 압축 압력과 최대 연소 압력이 증가하므로 내연 기관의 기계적 효율이 떨어집니다. 가솔린 엔진의 압축비가 너무 높으면 노크가 발생하기 쉽다노래. 압축비가KPV420고속 diesele닌진압축 온도가 너무 낮 으면왔다낮 으면 콜드 스타트 ​​성능에 영향을 미칩니다.

3. 왜DoesDieselE닌진H아베H어이C억압R안뜰

압축은 공기 연료 혼합물을 발화시키기위한 것이며, 균일 충전 압축 점화로 설명된다.고품질12c일 린더diesele닌진s점화 플러그를 사용하지 마십시오압축은유틸리티연소 과정을 시작합니다.

상부 행정에서 피스톤에 의해 공기 및 연료 전하가 압축되면, 실린더의 열이 더 작은 영역으로 압축되고 온도가 증가합니다. 압축 공기 연료비의 온도가 발화점에 도달하면 균질 전하 압축 발화가 발생합니다. 이 점화 점은 공기 연료가 충전되고 점화되고 에너지가 방출되어 피스톤을 뒤로 구동 시키는데 발생합니다.강한KPV420 12c일 린더diesele닌진.

디젤과 가솔린은 물리적, 화학적 성질이 다른 두 종류의 연료입니다. 그것i디젤보다 휘발유를 더 쉽게 사용할 수 있습니다.만약 내가일치를 휘발유 웅덩이에 던져, 그럼 내가t의지상온과 압력에서 빠르게 타십시오.그러나 diesel은 휘발유만큼 쉽게 발화되지 않으므로 더 높은자가 점화 압력이 필요합니다 (두 연료의 온도가 동일하다고 가정).

일반적인 압축비KPV420고속12c일 린더diesele닌진18-22입니다. 동일한 조건에서 가솔린은 일반적으로 CR 상태에서 9-13의 범위에 있습니다..

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