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지하 광산에서 사용되는 디젤 엔진의 정제 방법은 무엇입니까?

번호 검색 :88     저자 :사이트 편집기     게시: 2021-01-22      원산지 :강화 된

지하 광산에서 사용되는 디젤 엔진의 정제 방법은 무엇입니까?

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지하 광산의 무궤도 채광이 발달함에 따라 지하 광산의 디젤 장비 사양이 점점 더 커지고 있으며 이는 주요 장비가되었으며 채굴 강도 및 노동 생산성 향상을위한 조건을 조성했습니다. 그러나 디젤 엔진 배기 가스의 오염은 점점 더 심각 해지고 있으며, 특히 지하 광산 도로와 스톱의 좁은 공간은4 행정 6 기통 디젤 엔진 배출량이 증가합니다. 이는 지하 광산의 대기 환경을 손상시킬뿐만 아니라 지하 근로자의 건강을 직접적으로 위협합니다.

1.연소실 구조를 최적화하여 테일 가스 오염 물질 감소

연료 연소의 개선은 디젤 엔진의 배기 가스 배출을 줄이기 위해 사용됩니다.A 종류4 행정 전기 시동 디젤 엔진와류 매니 폴드로 실린더에 내장 된 연소실과 보조 연소실로 설계되었습니다. 주 연소실은 피스톤 상단에 있으며 피스톤 상단에는 두 개의 깊은 구덩이가 있습니다. 연료 연소는 두 단계로 나뉩니다. 피스톤이 위쪽으로 이동하면 가스가 접선 채널을 따라 보조 연소실로 들어가 강력한 와전류를 생성하여 분사 된 연료가 혼합 된 후 형성된 혼합물에 많은 양의 연료가 생성됩니다. 그것으로. 연료의이 부분은 먼저 보조 연소실에서 점화되고 연소 반응은 산소 부족으로 인해 NOx를 적게 생성합니다. 2 차 연소는 주 연소실에서 국소 무산소의 불리한 요인을 피하고 CO, HC, 그을음 및 알데히드 배출을 줄입니다. 이러한 종류의 저공해 디젤 엔진은 지하 LHD 및 차량 및 기타 디젤 트랙리스 장비에 널리 사용됩니다.

2.NOx 배출 감소를위한 연료 공급 시스템 개선

사출 진행 각도를 조정하는 것은 직접고속 6 기통 디젤 엔진, 복합 연소실 디젤 엔진에도 적용됩니다. 분사 진행 각도를 줄이고 분사 시작 시간을 지연 시키면 실린더의 연소 온도를 낮추어 배기 가스의 NOx 함량을 줄일 수 있습니다. 중국에서 많은 실험적 연구가 수행되었습니다. 예를 들어 스월 챔버 디젤 엔진의 분사 진행 각도를 7 °에서 3 °로 줄이고 최대 출력을 98.3 %로 줄인 후 배기 가스의 NOx가 31 % 감소합니다. 디젤 엔진의 경제성과 동력 성능에 대한 연구가 필요하다.

삼.배기 가스 재활용 기술을 사용하여 NOx 감소

국내외 실험 연구에 따르면 EGR은 NOx를 줄이는 효과적인 기술 중 하나입니다. 배기 가스가강력한 12 기통 디젤 엔진흡입 시스템에 유입되고 가연성 혼합물과 함께 연소되면 연소 속도와 온도가 크게 감소합니다. 따라서 EGR의 효과는 주로 발화 지연 기간에 형성되는 가연성 혼합물의 양을 억제하는 것이다. 엔진 속도가 감소하면 NOx가 더 크게 감소합니다. EGR 입구를 컴프레서 입구에 설정하면 전체 부하 범위에서 EGR을 쉽게 구현할 수 있습니다. 그러나 CO와 탄소 연기의 발생을 줄이기 위해 전력과 경제성을 개선하기 위해 필요한 조치도 취해야합니다.

4.전자 제어 주입을 달성하기 위해 혼합물의 연소 과정을 최적화합니다.

많은 오염 물질이 있지만고속 6 기통 디젤 엔진 발전기, 터보 차징 및 인터 쿨링 기술은 최근 몇 년 동안 조기 연소를 방지 할 수 있습니다. 특히, 점화 지연 시간 단축과 연료 분사 시간 지연의 조합은 NOx 배출을 줄이고 분사 지연 기간 동안 검은 연기를 피할 수 있습니다. 점화 성능을 향상시킴으로써4 행정 터보 차저 디젤 엔진그리고 폭연 동안 연료 소비를 줄이면 NOx를 효과적으로 억제 할 수 있습니다. 이상적인 혼합물을 얻고 연료 분사 압력, 분사 타이밍, 분사 기간, 분사량 및 연료 분사 형태의 전반적인 제어를 실현하기 위해서는 연료 분사 시스템을 개선해야합니다.


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