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4 스트로크 디젤 엔진 세트의 진동 실린더를 다루는 방법은 무엇입니까?

번호 검색 :64     저자 :사이트 편집기     게시: 2020-06-30      원산지 :강화 된

4 스트로크 디젤 엔진 세트의 진동 실린더를 다루는 방법은 무엇입니까?

4 스트로크 디젤 엔진 세트의 진동 실린더를 다루는 방법은 무엇입니까?

우리는 종종6 실린더 디젤 엔진 발전기s당기는 실린더, 진동하는 실린더, 크래킹 실린더 등이있을 수 있습니다. 이것은 구체적으로 무엇을 의미합니까? 오늘 우리는 현상과 그 원인에 대해 논의 할 것입니다

1. 실린더 당기는 지식

디젤 발전기의 \"풀링 실린더\"에는 피스톤 연결로드 그룹의 변형, 불완전 연소 또는 후 연소와 같은 여러 가지 이유가 있습니다.1800rpm 4s트 로크 6c일 린더dieselengine, 과부하 작동, 너무 높은 냉각수 온도, 너무 높은 윤활유 온도 또는 너무 낮은 압력 등. 이는 디젤 발전기가 작동하는 동안 피스톤과 실린더 라이너 사이에 윤활막 층이 없기 때문에 피스톤과 실린더 라이너의 내벽 사이에 직접 접촉을 일으킬 수 있습니다. 실린더 라이너의 약한 부분에 작은 균열이 나타나 냉각수가 오일 팬으로 누출되거나 윤활유 필터가 막힙니다.

또한, \"풀링 실린더\"는 피스톤과 실린더 라이너 사이의 원래의 틈을 파괴하기 때문에 흡입 공기 와류 효과가 악화되고 분사 된 연료의 분무 품질이 악화되어 심각한 애프터 번을 유발하고 생성 된 열은 시간이 지나도 소멸되지 않으면 실린더의 온도가 너무 높아져 피스톤 헤드가 녹아 붕괴됩니다.

이유s당기는 실린더

풀링 실린더의 기본적인 이유는 실린더 내벽과 피스톤 사이에 유막을 형성하기 어렵 기 때문에 윤활이 나쁘고 심지어 건조 마찰이 발생하기 때문입니다.

1) 피스톤 링 간극이 너무 작습니다. 피스톤 링의 개방 간극, 측면 간극 또는 후면 간극이 너무 작 으면 피스톤 링이 열팽창되어powerful 6c일 린더dieselengine작동하고 실린더 벽에 단단히 밀착되거나 피스톤 링이 파손되어 실린더 벽에 홈이 생기기 쉽습니다.

2) 피스톤 핀이 빠져 나갑니다. 피스톤 핀 리테이너가 설치되지 않았거나 떨어지거나 파손되기 때문에 이동 중에 피스톤 핀이 빠져 나가고 실린더 내벽이 손상되기 쉬워 실린더가 크랭크 케이스에 공기를 불어 넣을 수 있습니다.

3) 피스톤의 일치하는 실린더의 간극이 너무 작거나 너무 큽니다. 피스톤 재질이 불량하거나 제조 크기 오차가 너무 크거나 피스톤 핀을 조립 한 후 피스톤이 변형되어 피스톤과 실린더 사이에 너무 작은 간격이 생기고, 피스톤이 가열되고 팽창 된 후 멈춤, 실린더 벽이 다쳤습니다.

4) 피스톤 링이 심하게 탄화되었습니다. 탄소 침전물이 너무 많으면 피스톤 링이 링 홈에 달라 붙거나 물립니다. 동시에 탄소 침전물은 일종의 단단한 연마재로 실린더 벽의 세로 홈으로 갈아서 갈 것입니다.

5) 피스톤이 실린더에서 심하게 이탈합니다. 커넥팅로드의 구부러짐 및 비틀림으로 인해 커넥팅로드 저널, 메인 저널 및 피스톤 핀 시트의 평행도와 동축도 편차가 너무 커서 피스톤이 실린더에서 크게 벗어나 마모가 가속화됩니다. 피스톤 및 실린더 벽, 오일 막 형성 파괴.

2. 진동 실린더에 대한 지식

엔진에서 피스톤과 키트의 부적절한 사용으로 인해 격렬한 충격으로 인해 피스톤과 키트가 손상되고 정상적으로 작동하지 않습니다. \"진동 실린더 \"는 큰 사고입니다. 심각한 경우 중요한 부분을 폐기합니다.227KW 6cylinder 4s트 로크dieselengine, 예를 들어 몸과 피스톤이 부러지고, 커넥팅로드가 비 틀리고 변형되고, 크랭크 축이 부러지고, 실린더 라이너가 손상되었습니다. 디젤 엔진 직전에 실린더에서 강한 두드리는 소리가 들릴 것입니다. 배기관에서 짙은 연기가 나오고 디젤 엔진이 작동하지 않습니다. 이때 즉시 중지해야합니다. 그렇지 않으면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

이유s진동 실린더

1) 커넥팅로드 볼트가 파손되거나 커넥팅로드가 파손되면 실린더가 파손됩니다.

2) 밸브가 실린더 안으로 떨어지거나 실린더 라이너가 회전합니다. 즉, 실린더 라이너 상단의 숄더가 파손되어 진동이 발생합니다.

3) 피스톤 핀이 파손되고 피스톤이 상단에서 떨어져 실린더 본체가 손상되었습니다.

4) 연료 분사 전진 각도가 너무 크면 디젤 엔진이 실린더에 부딪 히고 부품에 장기간의 압력이 가해져 쉽게 진동이 발생할 수 있습니다.

5) 시동 전과 소화 전 스로틀을 밟아서 디젤 엔진의 속도가 불안정 해지고 윤활 상태가 악화되고 장기적인 피로 및 부품 손상이 발생하여 \"진동 \"이 발생하는 등의 부적절한 작동.

디젤 엔진의\"진동 실린더\"를 방지하려면 다음을 수행해야합니다.s:

1) 크랭크 커넥팅로드 메커니즘과 가스 분배 메커니즘을 올바르게 유지하십시오.

2) 적절한 작동, 시작하기 전과 불꽃을 끄기 전에 스로틀을 치는 것은 금지되어 있습니다.

3) 윤활 시스템이 정상적으로 작동하는지 확인하고 타일 연소 실패를 방지하십시오.

4) 디젤 엔진 운전 중 비정상적인 소음이 있는지주의 깊게 들어야합니다. 있는 경우 즉시 차량을 정지하고 \"진동 \"을 피하거나 \"진동 \"손실을 최대한 줄이십시오.

삼. 크래킹 실린더에 대한 지식

여기에 특별한 알림 :KPV970 4s트 로크 디젤 엔진 발전기날씨가 추워 질 때 실린더 균열을 방지합니다.

이유s파열 실린더

1) 발전기 세트가 작동 중일 때 냉각수를 추가 할 때까지 냉각수가 적거나 물 탱크 보일러의 온도가 너무 높습니다. 과냉각은 또한 균열을 일으킬 수 있습니다.

2) 감압기를 사용하여 발전기를 정지시켜 고온 실린더 헤드가 갑자기 차가운 공기를 만나 균열을 일으키도록합니다.

3) 종료 후 냉각수는 배출되지 않습니다. 기계의 물이 얼음으로 얼고 부피가 증가하며 실린더 블록과 실린더 헤드가 갈라집니다.

4) 발전기 세트가 장시간 작동하고, 기계 내부의 온도가 높고, 주차 직후 고온의 물이 방출되어 고온 부품이 갑자기 차가운 공기로 균열을 일으킬 수 있습니다.

5) 시작 후에 만 ​​냉각수를 추가하십시오. 디젤 엔진이 시동되면 디젤 발전기 내부의 온도가 즉시 상승합니다. 이때 냉각수를 추가하면 실린더 블록과 실린더 헤드가 빠르게 냉각되고 냉 수축으로 인한 균열이 발생합니다.

디젤 엔진의 \"실린더 균열 \"을 방지하려면 다음을 수행해야합니다.s:

1) 발전기가 과열되어 물이 심하게 부족할 경우 디젤 엔진은 10-15 분 동안 저속으로 공회전 한 다음 점차 냉각수를 추가해야합니다.

2) 디젤 엔진을 시동하기 전에 물 탱크에 온수와 온수를 채워야합니다. 겨울철에는 뜨거운 물을 2 ~ 3 회 부어야합니다. 배수 밸브에서 나오는 물이 약 30-50 ° C 일 때 시작하는 것이 좋습니다.

3) 디젤 엔진의 작동 시간이 길 경우 셧다운 후 약 30 분 정도 기다렸다가 엔진 온도가 40 ~ 50 ℃로 떨어지면 냉각수를 배출해야합니다. 물을 빼낸 후 침전물이 배수 밸브를 막지 않도록가는 와이어로 배수 밸브 스위치를 찌르는 것이 가장 좋습니다.


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