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4 행정 디젤 엔진이 오일을 공급하지 않는 이유는 무엇입니까?

번호 검색 :61     저자 :사이트 편집기     게시: 2020-06-25      원산지 :강화 된

4 행정 디젤 엔진이 오일을 공급하지 않는 이유는 무엇입니까?

4 행정 디젤 엔진이 오일을 공급하지 않는 이유는 무엇입니까?

데이터 센터는 수입 된 800KW를 취득했습니다수냉식 새로운 모터 터보 차저 디젤 엔진 세트. 이 장치의 엔진is 12V, 각면에 6 개의 실린더가 있습니다.기름 i두 개의 고압 오일 펌프에 의해 공급됩니다. 데이터 센터의 백업 전원으로 만 사용되었습니다. 실제 작업에는 800 시간이 부족했습니다.

5 년차에는 도시 전력의 정비로 보호 부서가 대기 시작을 준비했습니다.KPV780 441kw 12 기통 디젤 엔진2 일전.T테스트 작업은 정상 이었지만 1-h우리의사용하면 발전기 세트에서 비정상적인 비명 소리가 나고b왼쪽 배기 매니 폴드와 터보 차저 사이, it bEcame무거운 짐 후 뜨겁고 빨갛게 몸은 had상당한 감각, 배기관 방출테드검은 연기 때 부하였다시작되고 운영자가 중지합니다.ped바로. 데이터 센터의 전원 공급 장치였다매우 긴급합니다. 또한 도시 전력 would이틀 동안 차단됩니다. UPS c하지 않을이러한 장기적인 전력 공급을 만족 시키십시오. 결함이있는 경우할 수 없었다시간이 지남에 따라 전체 데이터 센터 would마비된다. 하자그만큼기술자수리하러오다, 그것은 would최소 이틀이 걸립니다. 데이터 센터 보호 담당자는 즉시 관련 기술 인력을 배치하여 상담을했으며, 장애 현상을 기반으로 장애의 가능한 원인을 분석했습니다.

1. 오작동 분석

머플러가 막히거나 터보 차저에 결함이 있으면 배기가 원활하지 않아 배기 온도가 높아질 수 있습니다.파이프. 동시에 터보 차저 출구의 윗부분을 제거하고 양쪽의 배기관과 머플러를보고 터빈의 블레이드를 손으로 조용히 움직입니다. 오른쪽 터빈은 작동하기 쉽고 왼쪽 터빈은 오른쪽에 비해 약간의 저항이 있지만 여전히c두루마리를 자유롭게. 발전기 세트가 즉시 시작되었습니다. 기관지와 터보 차저의 온도는 10 분 동안 공회전 후 상대적으로 높았지만 적색으로 변하지 않았습니다. 터보 차저에 영향을 미치기 때문에 문제를 해결하기 위해 믹싱 스테이션을 열어 발전기 세트에 부하를 가하고 10 분이 부족했습니다. 배기관과 터보 차저가 다시 고온 발적을 보였습니다.,발전기 세트를 내린 후t그는 붉은 배기파이프점차 became어둡게 표시하면 터빈과 머플러가했다정상적으로 작동합니다. 배기의 발적파이프과 터보 차저였다발전기 세트의 부하와 관련이 있습니다.

설치에드머플러와 배기관을 처음부터 시작하고에드발전기 세트,주의 깊게 관찰d배기관의 배기량 및 felt배기량과 온도가 두 개의 배기 포트에서 동일한 지 여부. 그 결과 오른쪽 배기관 포트의 배기 온도와 배기 압력이했다낮고 배기량였다또한 작다,좌측 배기관 포트의 배기 압력, 배기 온도 및 배기량했다높은. 두 배기관의 배기 압력, 배기량 및 배기 온도에 따라할 수 있었다추정되다,전자 거버너의 결함 또는 고압 펌프의 결함으로 인한 연료 공급 부족 또는 개별 실린더가 작동하지 않거나약간실린더s작동하지ing.

2. 문제S야유

먼저,스타트에드그만큼발전기설정, 확인에드전자 총재. O에드오른쪽 거버너 끝 구멍, took상단 블록에서 사용d바늘 코 펜치로 랙을 고정하는 동안1800rpm의 강력한 12 기통 디젤 엔진작동 중이며에드그것을 밖으로. 엔진을 끄거나 소리를 변경해야합니다. 결과는 응답하지 않았으며 주지사가훌륭합니다.

둘째, 확인에드거기 있든이다고압 오일 펌프의 출구에서 고압 오일이 넘치며 결과는 놀라움d모든 사람들,6 개의 실린더가 공급되지 않음ied기름. 먼저 종료하고 제거d오일 공급 솔레노이드 밸브의 전원 케이블을 연결 한 다음에드배터리의 전원 케이블. 솔레노이드 밸브 스풀의 소리에서할 수 있었다솔레노이드 밸브가였다정상적으로 작동합니다. 없애다d오일 펌프 입구, 오일 공급 탱크였다상대적으로 높고 오일 파이프 하d특정 압력의 오일. 이것으로부터할 수 있었다고압 오일 펌프 플런저가였다막히거나 오일 펌프였다손상되었습니다. 고압 오일 펌프의 플런저가였다고정되면 플런저의 오일 공급을 제어하는 ​​랙을 당길 수 없습니다. 하d랙이 당겨질 수있는 것으로 나타 났는데, 이는 6 개의 실린더가 오일을 공급하지 않는 이유가 연료 펌프의 결함이라는 것을 보여줍니다.

전원 공급을 지속적으로 유지하기 위해 수리 담당자는 연료 펌프의 장력 스프링을 사용했습니다.고품질 660kw 4 스트로크 디젤 엔진 임시로 교체하고 장력 스프링 압력을 조정하기 위해 개스킷을 추가하고 처음부터 발전기 세트를 시작했습니다. 위의 과정에 따라 모든 이상 현상이 사라졌습니다.

분석에 따르면 발전기 세트의 배기관과 터빈의 고온 발적의 실제 이유는 연료 펌프의 결함으로 인해 오른쪽의 6 기통이 작동하지 않고 6 기통 만 작동했습니다. 왼쪽은 작동 중이고 생성 된 전기는 400kW에 불과했습니다. 기본적으로 무부하 또는 작은 부하에서 정상 작동을 유지할 수 있지만 무거운 부하 (혼합 스테이션의 설치 전력은 560kW)에서는 아스팔트 혼합 스테이션을 당기기가 어렵습니다. 외부 부하, 과부하 작동은 연료의 추가, 변위 및 고온으로 이어집니다.고속 1800rpm 6 기통 디젤 엔진, 이로 인해 배기관과 터보 차저의 온도가 너무 높아져 빨간색이됩니다.


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